La confianza que obtiene con su vehículo eléctrico desde el primer día
El soporte que necesita, desde el primer día de compra y más allá.
El Ford Mustang Mach-E 2025 es deportivo y divertido de conducir. También tiene mucha autonomía y es bastante espacioso para personas y carga. Tiene algunos problemas menores de comodidad, pero en general es una de nuestras opciones más recomendadas para un SUV eléctrico pequeño.
Rendimiento:
El Mach-E ofrece la velocidad y la agilidad que se esperan de un Mustang. Probamos un Mach-E en el acabado Premium con la batería de autonomía extendida y tracción total. En la pista de pruebas de Edmunds, pasó de 0 a 60 mph en 5,2 segundos. También probamos una versión con un solo motor y obtuvimos un tiempo de 6,5 segundos. Algunos vehículos eléctricos rivales son un poco más rápidos (el Tesla Model Y, por ejemplo), pero en general el Mach-E es agradablemente rápido y tiene suficiente potencia para una conducción sin estrés.
El Mach-E también es divertido de conducir en carreteras con curvas, aunque conducir con más entusiasmo revela una inclinación significativa de la carrocería y una falta de agarre de los neumáticos orientados a la economía. En una conducción típica, el Mach-E ofrece una experiencia suave como la mantequilla. El efecto de frenado regenerativo funciona bien y permite conducir con un solo pedal, lo que significa que puede reducir la velocidad hasta detenerse por completo con solo quitar el pie del acelerador. En realidad, preferimos hacer esto que usar el pedal del freno; es un poco vago y molesto, lo que dificulta detenerse suavemente en una conducción típica.
Comodidad:
Nos gusta el sistema de control de climatización potente y fácil de usar del Mustang Mach-E. Los calentadores de asiento y volante disponibles se calientan bastante rápido, aunque agradeceríamos la opción de ventilación del asiento para climas más cálidos. Los asientos delanteros también podrían beneficiarse de ajustes adicionales, como un extensor de cojín para la parte inferior de los muslos para conductores con piernas más largas, para mejorar la comodidad para una selección más amplia de tipos de cuerpo. En la carretera, la cabina del Mustang Mach-E está bien aislada contra el viento y el ruido ambiental. El principal inconveniente es un andar algo agitado y rígido sobre pavimento áspero o roto. No es incómodo, pero otros vehículos eléctricos, como el Hyundai Ioniq 5, se desplazan con más suavidad sobre los baches.
Interior:
La pantalla táctil central de 15,5 pulgadas del Mach-E es fácil de usar y hay una práctica barra de acceso directo que se actualiza continuamente en función de las últimas funciones que hayas utilizado. También hay suficientes controles tradicionales (como la perilla del volumen, por ejemplo) para que no te preguntes cómo hacer que funcionen las cosas. El grupo de instrumentos digital delante del volante muestra información pertinente justo en la línea de visión del conductor. En la parte trasera, hay un amplio espacio para adultos. A pesar de la línea del techo fastback del Mach-E, la visibilidad es sorprendentemente decente y entrar y salir de la cabina requiere poco esfuerzo. Los botones de apertura de las puertas del Mach-E son bastante buenos y funcionan bien, aunque nos preguntamos qué tan robustos serán con el tiempo.
El Mustang Mach-E ofrece algunas de las últimas y mejores tecnologías para automóviles que Ford tiene para ofrecer. La pantalla táctil de 15,5 pulgadas cuenta con un excelente sistema de navegación, así como la integración inalámbrica estándar de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto. También hay una plataforma de carga inalámbrica, aunque no pudo cargar nuestros teléfonos lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de CarPlay inalámbrico. Ford incluye puertos USB-A y USB-C que cargarán su teléfono rápidamente. Siguiendo el ejemplo de Tesla, Ford ofrece actualizaciones inalámbricas que deberían hacer que las visitas al concesionario sean menos frecuentes. Ford ofrece una lista decente de ayudas al conductor, incluido el sistema BlueCruise que permite la conducción con manos libres en determinadas condiciones y en determinadas carreteras. La última versión generalmente funciona bien, aunque creemos que aún se beneficiaría de un mayor refinamiento. Descubrimos en nuestras pruebas que BlueCruise deja de funcionar con poca advertencia y, ocasionalmente, toma malas decisiones de dirección o cambio de carril. Como tal, es difícil confiar realmente en él, que es el objetivo de la conducción con manos libres. De lo contrario, el control de crucero adaptativo funciona sin problemas y mantiene espacios reducidos sin tener que pisar los frenos constantemente. El sistema de cámara de visión envolvente proporciona muchos ángulos y se ve claro en la pantalla central.
Almacenamiento:
El baúl estilo portón trasero del Mach-E ayuda a maximizar el espacio de carga. Ford dice que hay 29 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros. Eso no es tan generoso como el Model Y, especialmente debajo del piso. Sin embargo, hay una cubierta de carga flexible muy inteligente que se adhiere al portón trasero y se abre hacia arriba para no estorbar o se puede quitar por completo. Para aumentar la capacidad de carga del Mach-E, se encuentran los asientos traseros divididos que se pliegan. El baúl delantero es un poco pequeño, pero tiene un orificio de drenaje, lo que le permite usarlo como una hielera llena de hielo que se puede vaciar más tarde. En la parte delantera, una consola de dos niveles ofrece muchas opciones de almacenamiento para sus artículos personales y hace que la cabina delantera parezca más espaciosa. Los bolsillos de las puertas laterales tienen un ancho decente, pero poca altura. La plataforma de carga inalámbrica situada delante de los portavasos parece tener espacio para dos teléfonos, pero en realidad solo es lo suficientemente grande para uno. ¿Tiene niños pequeños? Los puntos de anclaje de la silla de seguridad para niños están ubicados detrás de las ranuras del respaldo. No son tan visibles como los anclajes Isofix de estilo europeo, pero brindan un acceso aceptable.
Autonomía y eficiencia:
La EPA estima que el Mustang Mach-E tiene una autonomía de 230 a 320 millas con una carga completa, según su configuración. En Edmunds, probamos anteriormente un modelo Premium con tracción en las cuatro ruedas que tenía una autonomía estimada por la EPA de 290 millas. (Para 2024, esto sería 300 millas). En la prueba de autonomía EV de Edmunds, nuestro vehículo de prueba fue un poco más allá, registrando 307 millas con una sola carga. Ese es uno de los resultados más largos que hemos visto de un SUV eléctrico de doble motor en este rango de precios. En cuanto a la eficiencia, nuestro vehículo de prueba utilizó 32,7 kWh de electricidad por cada 100 millas recorridas, que es un poco más de lo que hemos visto de rivales como el Model Y y el Volkswagen ID.4.
También hemos sometido al Mach-E a la prueba de carga de vehículos eléctricos de Edmunds para averiguar qué tan rápido puede cargarse y ganar autonomía en una estación pública de carga rápida de CC. En este caso, el Mach-E no es del todo satisfactorio, y se clasifica como uno de los SUV eléctricos con carga más lenta en nuestras pruebas. Eso significa que probablemente pasarás más tiempo cargándolo en un viaje por carretera que con un rival como el Kia EV6.
Valor:
A diferencia de Tesla, los créditos para vehículos eléctricos de Ford aún no se han agotado, lo que significa que los posibles descuentos en el Mach-E lo convierten en una oferta bastante atractiva. La calidad de construcción se siente sólida en general y la cabina está bellamente decorada en un estilo que recuerda al diseño escandinavo. Si no fuera por el típico tablero de mandos de Ford que aparece en el volante y las puertas, podrías pensar que estás en un Lincoln.
La garantía de Ford es un poco menos generosa en comparación con las marcas de lujo, pero no está tan lejos. La cobertura dura tres años o 36 000 millas para la totalidad del vehículo y cinco años o 60 000 millas para el tren motriz. Los componentes eléctricos están cubiertos durante ocho años o 100 000 millas y la cobertura incluye una garantía de que la batería conservará al menos el 70 % de su capacidad original.
Desde $39.995
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