El elegante híbrido crossover-hatchback de Kia, el Kia Niro 2024, ocupa un nicho único. Tiene una longitud ordenada (un poco más corto que el canoa promedio) pero es versátil, con un amplio espacio de carga y aproximadamente el mismo espacio para las piernas en el asiento trasero que el Honda CR-V más grande. También es increíblemente eficiente en cuanto a consumo de combustible, con un consumo combinado de hasta 53 mpg. Eso es solo unas pocas mpg menos que el Toyota Prius, un diseño de hatchback más largo (pero más pequeño por dentro). Sin embargo, la impresionante eficiencia del Niro se produce a expensas de la potencia. El potente motor de cuatro cilindros del Niro genera solo 139 caballos de fuerza. Aún así, la utilidad y la eficiencia le dan al Niro una ventaja única entre los crossovers pequeños.
Ahora, en su segundo año de su segunda generación, el Niro se ha deshecho de su antigua belleza y de la insistencia de Kia de que no era un hatchback sino realmente un SUV (a pesar de no tener tracción total, ni plataforma elevada, ni ventajas significativas para el espacio de carga). "Crossover" es una descripción más adecuada.
El Niro combina el elegante diseño de hatchback con la altura de la cabina de un SUV. A pesar de sus proporciones más pequeñas, el Niro ofrece más espacio para la cabeza que el Honda CR-V más grande o incluso que su pariente de la familia Kia Sportage.
En cuanto al espacio de carga, el Niro divide la diferencia entre dos Toyota: es más pequeño que el Prius por 1 pie cúbico, pero apenas más de 1 pie cúbico más grande que el Corolla Cross Hybrid. Pero es la eficiencia del Niro lo que realmente impresiona: entre 49 y 53 mpg combinadas, según el modelo.
Competidores a tener en cuenta:
Su diseño único y sus formas ahorradoras de combustible realmente hacen del Niro un modelo único. Bueno, dos ahora que el Toyota Corolla Cross Hybrid está aquí. Esta versión crossover del Corolla alcanza los 42 mpg, pero añade tracción total. Otro Toyota, el Prius, sigue reinando supremo con un máximo de 57 mpg. Su diseño de carrocería tipo liftback/maletero no es tan versátil como el estilo tradicional de carrocería hatchback del Niro, pero ofrece un poco más de espacio de carga. El Honda CR-V híbrido ofrece 40 mpg combinados y casi el doble de espacio de carga, pero también es casi un pie más largo que el Niro y cuesta varios miles de dólares más.
Rendimiento
El Niro es equilibrado y tranquilo a bajas velocidades, pero resulta menos atractivo cuando se necesita una ráfaga de velocidad. Teniendo en cuenta las credenciales de rendimiento recientemente mejoradas del Toyota Prius, el atletismo del Niro ahora es inferior. En nuestra pista de pruebas, el Niro aceleró de 0 a 60 mph en 9,7 segundos. Eso es lento para un híbrido moderno, y se siente así también en la carretera.
Más allá de la aceleración mediocre, el Niro también se queda corto en cuanto a atletismo. Si se hacen algunos cambios rápidos de dirección, el chasis del Niro se vuelve muy inestable: se siente flexible y poco resistente. La respuesta a través del volante es mínima, aunque el peso ligero se siente apropiado para este tipo de vehículo. El Niro claramente se siente mucho más a gusto en un entorno urbano.
Comodidad
El Niro tiene un comportamiento impresionante en la carretera, con una cabina silenciosa que solo se vuelve ruidosa con una aceleración fuerte. A velocidades de ciudad, es extremadamente agradable. De manera similar, la suspensión está ajustada para mantener la comodidad en los baches del camino. El Niro es agradable y relajante para el viaje a casa. Los asientos brindan apoyo y son fáciles de ajustar, pero se sienten un poco demasiado firmes. Un poco más de acolchado sería de gran ayuda para que la conducción a larga distancia sea más cómoda.
El control de climatización de doble zona de serie es una gran característica, y el sistema funcionó de manera efectiva en nuestras pruebas. La ventilación opcional para los asientos delanteros es un buen complemento.
Interior
Kia se esforzó por hacer que el Niro se sintiera fresco y divertido incluso a su precio asequible. La última generación tiene mucha más personalidad que su predecesora, con un diseño animado lleno de ángulos y patrones. Todos los controles están justo frente al conductor y son fáciles de acceder con una entrada rápida. La barra táctil conmutable que controla tanto el audio como la configuración del climatizador puede ser complicada de ajustar y obliga al conductor a apartar la vista de la carretera al hacerlo. La pantalla táctil central, por otro lado, está más arriba en el tablero y es bastante fácil de alcanzar.
Teniendo en cuenta el pequeño tamaño general del Niro, el interior es generosamente espacioso. La posición de conducción es erguida y la vista es excelente desde el frente.
El pilar del techo trasero puede crear un punto ciego, pero no es tan grave. El espacio para los pasajeros es mejor en el Niro que en el Prius, y la línea del techo que no se estrecha significa que el espacio para la cabeza no se ve afectado.
Kia Niro Híbrido 2024
Motor: Híbrido (gasolina 1.6L + eléctrico 240V DC)
Potencia: 139 hp
Torque: 265 Nm
Transmisión: DCT de 6 velocidades
Espacio interior: Amplio espacio para las piernas, con 41.5 pulgadas en la fila delantera y 39.8 pulgadas en la trasera.
Tecnología: Dos pantallas centradas en el conductor, conectividad con dispositivos personales, carga inalámbrica para teléfonos.
Seguridad: Asistencia para evitar colisiones frontales, sensores y cámaras para detectar peligros.
Tecnología
La tecnología de Kia tiene un aspecto limpio y es fácil de usar, pero sufre de algunos problemas que la hacen envejecer. La integración de teléfonos inteligentes no es inalámbrica si obtiene la pantalla táctil más grande, y el puerto de datos es del tipo USB-A más antiguo en lugar del USB-C más nuevo. Esto significa que el cable de un iPhone nuevo, por ejemplo, no funcionará de fábrica. En el lado positivo, el sistema de audio Harman Kardon disponible suena bastante sólido considerando el precio del auto.
La carcasa de doble pantalla para el panel de instrumentos digital y la pantalla táctil central de 10,25 pulgadas se ve elegante y de primera calidad. El sistema de infoentretenimiento es en general fácil de usar, pero el sistema de navegación a bordo está plagado de demasiados menús solo para ingresar un destino. El uso de Google Maps en Apple CarPlay sigue siendo la forma preferida de llegar a un destino. Los controles de voz a bordo del Niro no hacen lo suficiente para agregar a la experiencia de manera significativa.
El asistente de conducción en carretera de Kia es uno de los mejores del juego. Es activo pero nunca intrusivo con la conducción diaria. El control de crucero de parada y arranque está bien calibrado, y el auto frena con tiempo de sobra. También es fácil de activar.
Almacenamiento
Este pequeño hatchback puede albergar una sorprendente cantidad de cosas. El área de carga de 22,8 pies cúbicos es amplia y de fácil acceso, y el piso de carga de varios niveles es muy conveniente para agregar artículos. Los asientos traseros se dividen en una configuración 60/40 y se pliegan casi por completo, por lo que también puedes colocar objetos largos. Los bolsillos de las puertas del Niro son un poco demasiado pequeños, pero la consola central es lo suficientemente grande como para albergar la mayoría de tus cosas cotidianas.
¿Tienes niños pequeños? Acceder a los puntos de anclaje para los asientos de seguridad en la parte trasera es fácil. Sin embargo, las aberturas de las puertas pequeñas y la baja altura del Niro pueden ser un desafío al cargar a los más pequeños en el auto.
Desde $26.940
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